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      中叉網(wǎng):2021年全球20強叉車(chē)供應商排行榜

      2022-09-02 12:52 性質(zhì):原創(chuàng ) 作者:楊斌 來(lái)源:中國叉車(chē)網(wǎng)
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      8月15日,美國MMH雜志發(fā)布了2021年全球叉車(chē)制造商排行榜,因引用的中國企業(yè)的部分數據有些出入,所以中叉網(wǎng)相合國內實(shí)際情況,修訂為中叉網(wǎng):2021年全球叉車(chē)制造...

      8月15日,美國MMH雜志發(fā)布了2021年全球叉車(chē)制造商排行榜,因引用的中國企業(yè)的部分數據有些出入,所以中叉網(wǎng)相合國內實(shí)際情況,修訂為中叉網(wǎng):2021年全球叉車(chē)制造商排行榜。

      2021年國內機動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類(lèi)叉車(chē)累計銷(xiāo)售量為:1,099,383臺,相比去年同期的800,239臺,增長(cháng)37.38%。從該排行榜中我們可以看出,該雜志社仍把國內的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工六家企業(yè)列入排名,其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名,龍工由去年的第十四名下降到十六名、中力EP由去年的第十六名上升為第十二名。

      雖然該雜志社已注意到國內叉車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展,但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)車(chē)輛的排名,引用中國個(gè)別制造商數據有較大出入,經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的權威數據顯示,龍工(Lonking)、柳工(LiuGong)兩家公司的數據沒(méi)有更新,都是引用2019年的數據,所以出入較大。龍工(Lonking)2021年收入為41億人民幣(約合6.43億美元),所以由去年的第十四名上升至第十三名、柳工(LiuGong)2021年收入為10億人民幣(約合1.57億美元)。另外還有兩家中國的公司沒(méi)有列入排名,韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司(BYD)2021年收入為16億人民幣(約合2.51億美元),位列17名,寧波如意股份有限公司2021年收入為9.5億人民幣(約合1.49億美元)位列20名。其中,比亞迪(BYD)為新能源電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)先品牌,從2010年進(jìn)入叉車(chē)行業(yè),目前鋰電叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)40000輛,單車(chē)最高行駛里程超過(guò)60000公里;如意自1989年起,“Xilin”牌倉儲物料搬運產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量和質(zhì)量一直穩居全國同行前茅,“Xilin”牌產(chǎn)品享譽(yù)156個(gè)國家和地區。

      中國進(jìn)入全球20強的企業(yè)中,在國際上的影響力不斷加強。2022年上半年中國工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的銷(xiāo)售量持續上升已近59萬(wàn)臺,倉儲叉車(chē)繼續保持增長(cháng),主要以專(zhuān)注倉儲物流搬運設備的企業(yè)在2022年有可能沖擊全球前20強。

      中國叉車(chē)網(wǎng)(www.m21363.cn)為叉車(chē)行業(yè)媒體,有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車(chē)輛現狀,因此本次排名做了一些必要的修改。

      以上說(shuō)明,僅供行業(yè)人士參考!


      和往年一樣,美國現代物料搬運雜志,因為種種原因,依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

      以下正文由中國叉車(chē)網(wǎng)(www.m21363.cn)編譯自美國《MMH現代物料搬動(dòng)》雜志。

      2021年的叉車(chē)銷(xiāo)量有何不同。盡管 2020 年全球新冠疫情爆發(fā)的前幾個(gè)月抑制了對新叉車(chē)的需求,但在 2021 年,銷(xiāo)量回升。我們的年度排行榜就是衡量這一同比變化的衡量標準,今年榜單上的企業(yè)在 2021 年的整體收入增長(cháng)超過(guò)18%。

      整體來(lái)看,2021 年對于叉車(chē)供應商來(lái)說(shuō)都是增長(cháng)的一年,在2020 年受新冠疫情的影響,當時(shí)一些行業(yè)有部分時(shí)間停工,而另一些行業(yè)則擱置了設備投資。2021年確實(shí)面臨著(zhù)疫情持續的挑戰,主要表現在影響叉車(chē)生產(chǎn)的零部件供應問(wèn)題方面,但對叉車(chē)的需求方面證明是有利的,因為停工解除,許多行業(yè)都需要叉車(chē)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求和履行運營(yíng)。

      去年需求環(huán)境的改善促進(jìn)了年度 20強叉車(chē)供應商名單上的公司的銷(xiāo)售量。與往年一樣,我們的榜單是基于我們通過(guò)調查頂級供應商獲得的上一年收入數據,所以今年,它基于 2021 年的全球數據。今年榜單的 2021 年總收入超過(guò) 509 億美元,高于 2020 年的約 428 億美元,全年增長(cháng)率為 18.8%。

      該增長(cháng)曲線(xiàn)與其他行業(yè)研究一致。例如,追蹤其成員北美銷(xiāo)售數據的工業(yè)叉車(chē)協(xié)會(huì ) (ITA)今年早些時(shí)候表示,2021年北美 1 至 5 類(lèi)的新叉車(chē)銷(xiāo)量達到 347,677 輛,較2020年在北美這些類(lèi)別中售出的 230,134 輛叉車(chē)。

      我們的年度 20強叉車(chē)供應商名單基于從調查問(wèn)卷中獲得的收入數據(有關(guān)我們標準的更多信息,請參見(jiàn)本文末尾的方框)。雖然不是對叉車(chē)市場(chǎng)的全面研究,但它確實(shí)表明隨著(zhù)最終用戶(hù)希望提高其材料處理能力,該市場(chǎng)正在恢復增長(cháng)。

      新冠疫情初期被壓抑的需求可能會(huì )在2021年加速市場(chǎng)發(fā)展,但目前包括通貨膨脹和地緣政治不穩定在內的不利因素將在多大程度上影響2022年剩余時(shí)間的市場(chǎng),以及隨后的下一年的銷(xiāo)量,還有待觀(guān)察。

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